2020别克英朗降价原因

首先要说的是第一个原因，产品实力不可持续。别克英朗豪华的美国飞翼设计曾经很受欢迎。从人们最喜欢的“胖头鱼GL8”销量可以看出，甚至外观水平也是汽车的加分项。不过，它的外观一套就是7年。自2020年9月改款上市以来，机械手刹、塑料方向盘、3.5英寸非全液晶仪表、织物座椅、前扶手、7英寸中控面板、手动空调等“珍贵记忆”不断延续。全系列标配7扬声器音响、后出风口、车内PM2.5过滤装置、胎压显示、前侧安全气囊等高级配置，逐步提高了合资紧凑型车的配置水平线。别克英朗还配备了6AT变速箱，采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。虽然配置的真诚已经被价格“埋葬”，但我不得不承认，很少有合资车型可以以同样的价格从配置PK。在动力方面，目前的英朗提供两套动力总成:1.5L四缸发动机和1.3T三缸发动机+48V轻混系统。最大功率可达113/163马力，动力性能相当令人满意。三缸的燃油经济性也被“无情抛弃”。根据车主众测的平均油耗，1.5L自动变速箱车型的平均油耗为7.7L/100km，1.3T+平均油耗7.81L/100km的48V车型，以及日产轩逸的1.6L+CVT车型的平均油耗(6.8L与100km相比，技术上的差距并不小。

第二，质量可靠性一般。在过去的两年里，别克英朗在后期出现了一些令人头疼的问题，如变速箱挫折、天窗异常噪音、转向卡住、中控车机死机重启、发动机故障灯亮、后备箱漏水等。

三是R&D战略失误。三缸机的使用被许多人归咎于英朗衰落的主要原因。当时，它有机会“进一步学习”四缸，但通用仍然坚决选择投资于“三缸”的怀抱，只是为了降低研发成本，从而扩大汽车的利润率。三缸英朗因战略失策而陷入两难境地。